长期以来，我国冷链物流业发展规模小、技术有限、缺乏统一的标准。特别是在标准化方面，标准的不统一导致整个行业的效率低下。近年来，**有关部门也出台了一系列促进冷链物流标准化建设的政策措施。
早在2014年底，**发改委、财政部、交通运输部等十部委就联合下发了《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》，建议引导冷链运输物流企业整合资源，降低成本，提高物流效率。
2016年，中央一号文件明确提出，要完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施“完善农地政策”等特色农产品产区预冷工程利用，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。
“根据2016年3月的一份报告，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉明表示，正在制定**强制性冷链标准；2017年4月，国务院办公厅正式发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出加快完善冷链物流标准和服务规范体系，并制定了一批强制性标准冷链物流。
2017年8月24日，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出重点提高设施设备技术水平，完善全程温控体系
优化运输组织方式，加强企业运营监管，力争到2020年初步形成温度全控、规范、快捷、安全、绿色的冷链物流服务体系。基本解决“断链”问题，全面提高冷链物流服务质量，有效保障食品流通安全。
在标准化建设过程中，会遇到许多实际障碍。标准化建设是一项庞大的系统工程，各方面的考虑是必不可少的。但从冷链产业的发展来看，其原因主要有以下几个方面：
物流是为一、二产业服务的，所以在服务体系中，包括设备、技术等方面，需要与非标主体合作做配套量身定做。冷链物流的主要对象，
从上游来看，农产品、生鲜食品等具有自然属性的产品，并不是汽车、数码产品等纯人造产品，很容易实现标准化、规模化生产。京东物流冷链配送负责人夏萌指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备和系统等所有工具的改造，都要依靠上游产品进行调整，因此标准化成为的问题。
由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准定得太高，一些企业会受到技术和成本的限制；此外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能太低，这就成为一个难题。
在运输过程中，存在断链、分散的问题，物流企业不得不采取“断点连续传输”的方式，就像古驿站“八百里急”的形式，到处换马。“连续传输”的点越多，传输的过程就越多，整个过程的标准化就越难保证。
美国、德国、日本等**在物流基础设施建设方面比较成熟，标准化体系也比较完善。中国物流业的总体格局是“小、散、乱”，不仅是冷链，而且是整个物流业的标准化。
在冷链物流领域，基础设施建设也备受重视。去年，党的十九大报告提出要加强“物流等基础设施网络”建设。